美国综合性战略研究机构兰德公司指出：“没有技术独立，就没有经济独立和政治独立。”实现从汽车制造大国到强国的转变，需要以强大的零部件产业为基础，加快提高汽车零部件行业的自主创新能力建设。如何才能实现创新？在近日举办的“中国国际汽车零部件发展高峰论坛”上，国内外知名专家、学者等700余人齐聚一堂，共同探讨汽车业创新之路。
　　智能环保节能为创新方向
　　关于中国汽车零部件产业现状，商务部机电和科技产业司司长李铭林认为，现阶段，我国汽车零部件产品普遍存在同质化，汽车企业出口研发投入总体不高，出口产品多为中低档，差异化程度较低，目标市场单一，盈利水平普遍偏低。他认为，此时更要鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品的结构，支持汽车生产企业加强研究开发体系的建设，鼓励企业建立海外研发中心，积极引导节能和新能源汽车产品的出口，引导企业采用国内外先进的技术标准，主动接轨国际标准体系，推动企业提高生产的一致性，稳步提升产品质量。创新的方向是什么？
　　博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全表示，博世汽车未来将围绕绿色、安全与智能三方面进行创新。因为，一是目前汽车行业增长速度放缓，接下来竞争会变得更强；第二，产能过剩问题要求企业必须创新，现在各个主机厂产能总计将近3000万辆，博世预测到2015年市场最多只需要2000多万辆产能。对供应商来说，竞争压力巨大，对创新和新能源汽车的要求将不断提高。
电装（中国）投资有限公司副总经理吉田泰之说，未来创新还将体现在更智能。在当今信息社会中，智能手机快速发展，如果将其便利性应用到车上，那在车里也可以体验到信息社会的便利性。 
丰田纺织（中国）有限公司副总经理庄志强认为，内饰技术发展的方向可以用“安全、节能、环保、舒适”四个词来概括。
　　创新是积累也是贴心
　　如何创新？
　　博格华纳副总裁、博格华纳中国区总裁谈跃生认为，对于创新，博格华纳会谨慎、分步骤进行，一般有这些过程，如：通过市场研究及技术研讨会搜集信息、把想法转化为概念、讨论投资多少、今后会产生什么样的效应等。把信息和想法最终变为产品并推出，是非常有序而谨慎的。同时，在研发投入中，博格华纳还会谨慎考虑公司技术、产品的生命周期。
　　丰田纺织用自身案例说明创新过程也可体现贴心。丰田纺织（中国）有限公司副总经理庄志强介绍，对客户需求的完美把握，也是一种创新。他介绍了丰田纺织通风座椅的技术，特点一是在座椅中配置小型高效的离心风扇，二是使用具有优异透气性的面料，三是设计出疏密结构合理的泡棉构造。这个技术成本并不是很高，但效果却很明显，在夏天，可以通过椅面以及靠背排风达到避暑降温的效果，冬天再加上加热丝或加热器，排出温风，温暖肩部、颈部以及下肢，能达到很理想的效果。
　　创新需要法规支持
　　创新需要企业投入，但鼓励企业进行创新以及创新成果的推广，就需要政府的支持了。
　　徐大全介绍，在一些创新安全产品的推广上，中国明显落后。比如ESP的应用，加拿大、美国、欧盟2011年已经实现百分百标配，今年，日本也将ESP列入法规，巴西、阿根廷也有2014年全面实施ESP的计划，可在中国只有C-NCAP安全实施标准加一分。这一创新安全产品的推广需要政府加大普及力度，以减少生命的伤亡。 
　　印度工业联合会南部地区前任主席、泰勒橡胶私人有限公司董事总经理T.T.Ashok介绍，法律环境对创新而言至关重要。在这方面，印度2008年时签定了一个关于支持知识创新的协议，以鼓励企业自主创新。签订后，印度目前的专利申请已经达到了上千之多，专利技术的申请每年以11%的速度增加，其中82%的创新申请来自于美国、中国等。
　　土耳其汽车零部件协会审计委员会主席、材料科学硕士苏和尔·贝巴利介绍，在鼓励创新上，土耳其为所有在土耳其境内建立研发中心的企业承担80%的投入费用，以鼓励创新。