| 东风汽车公司从中外双方股比对等引进国外汽车企业先进技术，到拓宽思路将合作延伸至零部件领域，从开创央企与民企合资造车的先河，到采用有条件、阶段性股权受让模式与国企进行战略重组，从与跨国巨头建立以资本为纽带的战略联盟，到围绕核心动力总成展开资本运作——三十年来，东风公司敢为人先，运筹帷幄，开创性地探索和实践了多种合资合作模式，堪称中国汽车工业合资合作的典范。 对于开展合资合作，东风公司董事长、党委书记徐平认为，“公司更加强调自主发展，同时也更加重视合资合作。要毫不动摇地促进合资事业发展，毫不犹豫地拓展和扩大合作，使开放合作成为东风做强做优的重要支撑。”
自从上世纪90年代初期与法国标致雪铁龙集团（PSA）合资成立神龙汽车有限公司以来，东风国际合作的脚步就未曾停止。尤其是2001年，中国加入世界贸易组织（WTO）后，东风也随之加快了海外合作的步伐，先后与起亚、日产柴等公司签署合作协议，东风合资合作进入快速发展阶段。
与合资同步的，是东风公司发展战略的相应调整，2003年之前总部直接参与经营，随后逐渐转变为现在的以控股投资为特征的发展模式。对合资合作板块充分放权，尤其是经过2003年到2006年的融合与调整之后，激活了各个板块的积极性，合资事业快速发展，朝气蓬勃。
在与国企的战略重组上，东风公司的思路更加开阔，更具借鉴意义。福建省人民政府与东风公司签署的战略合作框架协议，不仅是近三年来国内汽车行业最大规模的重组，也开创了国内汽车行业重组的新模式，对推进汽车产业结构调整、转型升级将起到重要的示范意义。
东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团公司不久前建立战略联盟，中方控股55%、沃尔沃集团持股45%，充分展示了中方在合资中的话语权，此外，按此模式重新组建的东风商用车公司，将使用“东风”商用车品牌。这不仅是国内最大的商用车合作项目，使用“东风”品牌，也是自信的东风在新一轮外资合作中的新起点。
“在开放合作中推动自主发展，在自主发展中坚持开放合作”。在一系列成功合资合作案例的推动之下，东风公司自主开发能力得到极大提升，经营规模、经营质量显著增强。2002年，公司销售汽车41.57万辆，规模位居国内行业第三；2012年公司销售汽车307.85万辆，保持历史最好水平，规模稳居行业第二，实现营业收入3903.68亿元。东风旗下合资板块持续创下业绩新高，公司自主事业取得新进步、海外事业取得积极进展、经营协同向纵深发展、改革与开放合作迈出新步伐、管理基础得到切实加强，公司事业发展进入新天地。 |
