开创多元化的“东风模式”

  自从上世纪90年代初期与法国标致雪铁龙集团(PSA)合资成立神龙汽车有限公司以来，东风国际合作的脚步就未曾停止。尤其是2001年，中国加入世界贸易组织(WTO)后，东风也随之加快了海外合作的步伐，先后与起亚、日产等公司签署合作协议，东风合资合作进入快速发展阶段。

  2003年，东风合资合作进程提速。这一年，东风在国际化道路上开始了两个大动作，一是东风日产汽车有限公司在武汉创立，至此，东风完成了中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。另外，2003年7月，东风与日本本田公司共同组建了东风本田汽车有限公司，继1994年12月与本田首度牵手创立东风本田汽车零部件有限公司后，又将合作提升至整车全产业链层次。

  由合作破题到量的积累，再到质的飞跃，东风公司目前已成为国内合作伙伴最多，涉及合资面最广的大型汽车企业，为行业所瞩目。

  重组的民企国企都在行动

  今年5月8日，在十堰经济开发区小康大道上，一场简单而隆重的庆祝典礼在十堰隆重举行。这场由公司董事长、党委书记徐平，公司总经理、党委副书记朱福寿共同出席的典礼，正是东风小康汽车有限公司创立10周年仪式。

  由东风公司、重庆小康汽车控股公司组建而成的东风小康，历经10年的洗礼，用150万辆的市场保有量，跃居微车行业前三的成绩，又一次为业界提供了一个创新性合资合作的成功范例——一家是中国首屈一指的特大型汽车企业，一家是大型民营企业，美满姻缘不但孕育出性能卓越的东风小康，单就其过程就为中国树立了国企与民企合资的典范，为中国汽车产业的体制改革提供了宝贵经验。

  在与国企的战略重组上，东风公司的思路更加开阔，更具借鉴意义。5月16日，福建方面与东风公司签署的战略合作框架协议，东风重组福汽。与其它企业重组不同，此次东风重组福汽并没有采取资产划拨的重组方式，而是采用了纯市场手段。根据框架协议，东风将通过与福汽组建投资公司的形式，完成对福汽旗下自主品牌核心资产东南汽车的控股，但是，对于福汽的股份，此次重组开创了一个全新的模式——有条件、阶段性股权受让。

  合资合作进入新阶段

  经过60年发展，中国汽车产业已进入从大到强的历史新阶段，东风公司也实现了跨越式发展。期间，不论市场如何变化，不论形势多么严峻，东风依然毫不动摇地坚持开放合作，探索和实践合资合作的新思路、新模式。

  尤其是近年来，东风公司在国际化道路上迈出新步伐，对外合作开始向掌控关键技术和关键资源方向发展。今年1月26日，中国汽车行业全新的联姻模式诞生了。东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团公司建立战略联盟，中方控股55%、沃尔沃集团持股45%，充分展示了中方在合资中的话语权。此外，按此模式重新组建的东风商用车公司，将使用“东风”商用车品牌。这不仅是国内最大的商用车合作项目，使用“东风”品牌，也是自信的东风在新一轮外资合作中的新起点。

  其实，东风公司在2012年就打出了一系列组合拳，引领中国汽车行业合资合作进入新阶段。去年9月，东风收购瑞典T公司70%股权，使东风在整车及动力总成电子控制商品化开发领域跻身国际先进水平，同时东风首个海外研发基地正式落户瑞典；10月，东风与德国格特拉克签约，将投资1.2亿欧元，在武汉建成一期年产能25万台双离合器变速箱的新工厂；11月，东风与德国史密斯共同投资6亿元，设立东风史密斯半挂车工厂，双方各占50%股份。围绕核心技术展开资本运作，进一步利用全球资源，积极参与多种形式的并购重组，加速公司国际化发展进程，成为东风新时代背景之下的合资合作的特点。