2014年国四排放标准已经实施到一定程度，根据过程会遇到的国四升级技术路线问题及国四标准实施困惑，我们采访了康明斯副总裁、康明斯中国区首席技术官彭立新。让他为我们从技术角度切入讲解国四排放标准的施行以及康明斯国四产品的市场情况。

Q：康明斯发动机在国四方面有何特点，在产品成本有何优势？

A：中国的排放标准路线是沿着欧洲的排放路子走。从产品方面来说，康明斯是直接沿着欧美路线走，在具有比较领先的技术的基础上，按照中国市场生产了符合标准的欧三、欧四产品。这些产品在中国比较占有优势，是因为我们做到了油耗、排放和成本三者之间的关系的平衡。

从技术上来说，到2019年，康明斯公司成立一百周年。康明斯在世界上已经有近百年的柴油发动机生产经验，在产发动机的同时也自行生产燃油系统、增压器、滤清器、后处理等关键零部件。通过研发采用电子技术系统将所有关键零部件集成，在康明斯发动机上达到油耗、排放、成本之间平衡点的最优化。这个是康明斯做到国四排放标准产品的最大关键点。

Q：之前聊到了康明斯自主生产关键零部件，那么康明斯增压器、后处理器零部件方面在国内发展如何？

A：康明斯在关键零部件方面，做的最成功的是合资增压器。从客观上讲，康明斯给中国带进了增压器全新技术，也推进了中国发动机的发展进程。目前增压器产品发展非常好，不仅供给康明斯发动机用，同时也给其它发动机公司。

上海弗列加滤清系统是和东风最早的合作公司，最早进入中国市场的零部件。后处理和燃油系统比较晚，是特别针对国四时需应用共轨和后处理而布局，目前燃油系统只给康明斯供给，后处理系统同时给非康明斯发动机使用。

Q：以前用户看车只是看发动机，后来用户在选车中更加注重动力系统的匹配，那么在整车匹配过程中，康明斯主要做哪些工作？

A：康明斯做的是支持配合动力系统的匹配，保证我们的发动机放进整车是最合适的、效果最好的。康明斯在匹配过程中做了很多工作，一个就是搜集各个发动机的使用工况，成立数据库。通过将中国所有地区地形的工况搜集起来，进而分成不同的类型，以此为依据和支持后，我们再根据康明斯在北美、欧洲的经验进行各种各样的优化，把国情和经验技术结合的很好。

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