福特汽车公司亚太和非洲区总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）曾强调：“福特在中国市场有着激进的增长计划，福特非常重视在中国这一全球最大汽车市场推进我们的扩张计划。未来十年，亚太区销量将占到福特全球销量的70%，其潜力就来自中印市场。目前福特汽车公司在中国的投资已超过55亿美元，远远大于在印度市场的20亿美元。”

在近十年来发展势头强劲的中国重卡一跃升至为全球最大市场，国际各大主流卡车制造商巨头都在中国争先恐后、紧锣密鼓掀起与运作一轮又一轮的合资潮：戴姆勒-奔驰牵手福田、德国MAN与中国重汽合资，特彼勒卡联手江淮，沃尔沃与东风公司合资，通用与一汽解放合资、日野与广汽合资、现代与四川南骏合资，以及不排除未来还将进入中国市场的美国佩卡达夫卡车公司和可能进入的大众汽车公司并携带斯堪尼亚，全球主要卡车制造商几乎都通过合资方式进入中国重卡市场，纷纷联合国内重卡生产企业，通过产品与技术导入以及移植品牌等合资、合作形式参与在华商用车市场的竞争。

如今福特重型卡车却是“起了个大早，却赶了个晚集”。其实早在2005年，福特通过江铃引入重卡产品CARGO，试图通过江铃汽车的经销网络推广Cargo，并计划三年以后能在中国生产并上市，其目标市场是年产3万辆，当时福特还有几辆Cargo牵引车还在国内做适应性路试。但最终不知何种原因而不了了之，并以江铃汽车撤销刚成立不久的江铃重卡事业部而告终结。

2012年8月，江铃汽车以2.7亿元的价格全资收购太原长安重型汽车有限公司100%股权，去年正式更名为江铃重型汽车有限公司，从而使得福特曲线入主中国重卡市场的布局最终落地。

2013年4月，江铃汽车与福特签署《J17发动机技术许可合同》，福特奥托桑公司授权江铃汽车在中国大陆地区生产J17发动机。合同期限效力持续到J17发动机在江铃汽车开始量产起12年。据悉，J17发动机是一款从福特奥托桑引进的柴油发动机。2013年5月，江铃重汽福特发动机项目在太原开工建设， 2015年并投产。

十年后的2014年8月6日，江铃汽车股份有限公司发布公告，批准江铃汽车、江铃重型汽车有限公司与福特汽车公司、福特环球技术公司、福特奥托桑公司之间的《江铃品牌J19重卡项目技术许可合同》，江铃重汽将引进拥有全球先进技术和工艺的福特重卡底盘，并斥资800万欧元购得福特重卡许可驾驶室将其匹配于江铃重汽整车。中国重汽豪沃T系和汕德卡C系、福田戴姆勒欧曼、广汽日野700、四川现代创虎等产品，均采用了国外重卡技术。江铃品牌J19也将借助福特的技术，打造拥有国际技术水准的江铃牌重卡进军中、高端重卡市场有着非凡的意义,预计明年下半年上市。