与全国的情况一样，苏州卡车市场今年的表现同样不佳，整体销量下滑。一方面是由于国四的实施，用户提前购车；另一方面，受整体经济形势影响，用户购买力下滑。

　　

　　但东风轻型车则走出了不同的行情。

　　

　　“去年全年，我们销售轻卡1200辆，市场占有率15%；今年到现在为止，实现销售900辆，按照这个进度，估计今年销量能达到1600辆，此外，我们目前的市场占有率已经达到19%。由此可见，东风轻型车在苏州是增长的，而且是销量和市场占有率的同步增长。”周勇列出的这组数字让人振奋。

　　在今年销售的900辆东风轻型车产品中，400辆是凯普特，500辆为多利卡。在多利卡产品中，D9销量为150辆，位居全国第一。

　　

　　其实，东风轻型车在苏州市场的表现一直很优秀。

　　

　　“我们在苏州抓住了一批行业用户，在危化品、冷链、快递和海关监管等领域拥有稳定的客户群，这也是我们战胜市场颓势的基础。例如，专门为外资单位出入关服务的、到上海虹桥和浦东机场从事电子产品运输的海关监管车中，60%都是东风轻型车的产品。在快递领域，顺丰、德邦、申通、圆通、佳吉等知名快递公司都是东风轻型车的用户，其中佳吉物流在苏州采购的车辆就来自我公司。”周勇介绍说。

　　

　　由于多为短途运输的轻抛货，苏州客户对车辆有着明确的要求。“配置方面，6米车（厢长4.2米）主要配D28发动机以及玉柴4F发动机（120马力）；9米车（D9）（栏板车总长9米，厢货总长10米，箱长6.8米）主要配东风康明斯（160马力）。”周勇告诉《商用汽车新闻》记者。

　　

　　产品、服务打动用户

　　

　　获得用户认可，靠的是产品。再好的客户关系，没有过硬产品做支撑也无法持续。所以，产品是重中之重。

　　

　　“苏州用户运送的货物大多并不重，但是尺寸偏大，比如有时需要放托盘，这就对货箱尺寸提出了较高要求，希望长宽高都能留出很大的富余量。同时，60%的苏州用户会选择厢货。东风轻型综合考虑了承载重量与承载空间的要求，以D9为例，最大容积能做到50立方米（7.11米×2.43米×2.65米），比竞品大5立方米，更好的满足了客户。”周勇介绍道。

　　

　　而东风轻型车产品出色的节油性能更是搏击低迷期市场的利器。“我们的产品平均百公里油耗要比竞品低2升左右，这对用户的吸引力很大。”他表示。

　　

　　据了解，东风凯普特是在充分消化吸收日产高端轻卡凯普斯达技术平台的基础上，结合中国客户的使用习惯和审美角度推出的凯普斯达的中国版。在动力表现上，东风凯普特（N系）采用日产全球领先的ZD30发动机，140马力，共轨油压达1600巴；采用0.14毫米的8孔喷油器，雾化效果更好，燃烧更加充分，再加上优化匹配传动系统和轻量化设计，使得凯普特N300具有出众的燃油经济性，50公里/小时等速油耗仅7.7升/100公里，比一般车型油耗下降6%~10%。

　　

　　东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方先进技术，全面提升整车品质，优化动力系统，进一步强化底盘系统，打造国际流行外观。以其优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、高效、可靠的服务。

　　

　　其中，东风多利卡D9是轻卡向大型化发展的标志，也是轻型车中同级别车型之最。世界级东风康明斯ISD国四发动机拥有多个马力选择，整车配备轻量化的材质设计，让动力更加强劲。D9采用EGR+DOC+POC技术，无须添加尿素，即可实现国四排放标准，不只为环保尽一份力量，更可减少油耗。东风轻型车产品重新划分后，D系列更加注重驱动性，定位于城市、城际和城乡间的高端物流行业。

　　

　　D9在大扭矩小油耗方面卓有成就。来自东风康明斯ISD和玉柴YC4E国四发动机均能为D9提供可靠动力，最大输出分别为180和160马力，最大扭矩分别为600牛•米和550牛•米。D9主推低速大扭矩特性，重载能力更强。D9选装了法士特8JS八挡变速器，俗称“小八档”，传动范围更大，满足复杂工况下的行车需求，与ISD和YC4E相匹配，传动效率更高，同时也有效降低油耗。

　　

　　同时匹配于凯普特和多利卡的D28发动机是基于五十铃技术并结合日产设计管理理念开发的一款轻型柴油机，核心部件均采用国际尖端科技，具备高可靠性、低油耗、轻量化、超静音、低排放、高集成等六大优势。

　　

　　凭借过硬品质，东风轻型车在苏州市场赢得了好口碑，好口碑又带动了销售。周勇分析说：“用户在买车时有个很朴素的评价标准：保有量。通俗的说，就是看路上跑的车中哪个品牌多。多年来的经营，东风轻型在苏州已经是数一数二的品牌，庞大的市场保有量又促进了销售。”

　　

　　节油先锋军

　　

　　凭借出色的燃油经济性，东风轻卡已经得到了行业和用户的认可。8月18日，东风汽车首届节油挑战赛在全国七大区火爆开启，苏州东神汽车4S店也先后举办共计3场海选赛事。广大卡友踊跃报名，积极参与，纷纷展示出了自己的看家本事，争取实现最低油耗。据不完全统计，三场赛事最终共有超过60名驾驶不同品牌轻卡的卡友同场竞技。

　　

　　在节油方面，东风轻型早已斩获颇丰。在2010年举办的第三届中国国际卡车节油大赛中，东风凯普特系列车型从9个竞品参赛车型中脱颖而出，东风凯普特N系列和C系列两款轻卡分别获得相应组别的“节油冠军奖”；东风轻型发动机公司的ZD30发动机由于突出的节油经济性被授予“节油发动机奖”；而东风股份此次由商品研发院、凯普特事业部、东风轻发、东风康明斯等多个单位联合组成的技术保障团队因实力出众，团结协作精神突出被大赛组委会一致推选授予“团队协作奖”。