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| 2016美国中卡发展趋势 |
纵观全球市场，普遍存在市场竞争加剧，专业化物流需求上扬的趋势，而中长途货运运输却存在效率低、使用成本高等问题。在这个大背景下，中卡凭借其应用范围广，可适应不同工况和用车环境，重量轻身形小，价格相对便宜等优势，脱颖而出，备受物流车队或个人散户的青睐，相应的，中卡需求成上涨态势也就无可厚非。与此同时，国内外车企纷纷行动，推出针对细分市场的车型，或以客户为导向打造专属化定制产品，抢占中卡市场。迎来崭新的2016，美国主流车企在中卡领域，将有何动作，大家不妨跟随小编看上一二。
蓄势汽油机开发福特计划换“芯”
随着2016F-650和2017F-750问市，福特在中卡市场逐渐站稳了脚跟，对客户需求有了更加深入的认识。福特方面的负责人MikeLevine表示，当前客户所寻求的是用途广、功能多的产品，一辆卡车应该满足多种作业要求，可以同时完成不同的任务。在此基础上，如果车的驾驶舒适度高，内部空间宽敞，客户则会更加满意。因此，福特将据此调整自己的产品线，全力打造客户心目中的理想之选。
谈到未来福特的研发重点，Levine表示2016年福特将瞄准汽油机的生产研发。随着燃料价格下降，汽油机的优势凸显，公司正努力寻求方法，利用现有柴油机改造汽油机。Levine进一步解释道，用户对于汽油机感兴趣，不仅是由于其容易改装，还在于经硬化处理的气阀和阀座更加耐用，使用周期过后的剩余价值更大。
为向汽油机转换做好准备，福特更换了自80年代就使用的纳威司达V8柴油机，取而代之的是福特生产设计的6.7升PowerStrokeV8涡轮增压柴油机，搭配TorqShiftHD变速箱。
除了为更换汽油机做准备，福特同样注重私人定制这块市场。为满足改装的需要，从驾驶室到车桥，福特都预留了相应区域。推出的新车型都有专门打孔的系统，这不仅节约了改装时间，而且可以保证后续加装零件的精准度，提升整车装配质量。
降低成本提高收益福莱纳看重“私人定制”
货运公司购车往往要考虑多种因素，决定公司是否购买一款车的往往不单纯是价格，而是这款车的性价比，是不是符合车队运营要求。福莱纳的市场总监MaryAufdemberg表示，当今货运公司购买卡车更为实际，他们所看重的是如何在保证需求的前提下，真正降低运营成本。考虑到这一点，福莱纳不断升级M2这一车型，来迎合客户，达到降低成本提高收益的目的。
对于私人定制，Mary解释道，福莱纳已经意识到，由于客户降低成本的需求迫切，能否为客户提供专业化的定制，是客户是否考虑购买一款车的关键，影响企业未来发展。福莱纳的经销商和营销团队，始终和客户保持着密切的联系，关注他们的实际需要，着力打造符合客户标准，令客户满意的产品。2016年，福莱纳将以定制化为重点，特别是在中卡这块细分市场内，通过与卡车零部件生产商合作，来生产高度契合客户、性价比高的产品。
搭建数据终端三菱扶桑聚焦中卡市场
远程信息处理技术（Telematics）在商用车上的应用日渐增多，三菱扶桑美国区的负责人说到，通过车载系统，车主可以获得很多关键数据，包括车辆行驶过程的动态数据、实时最佳路况以及停车位信息等等。远程信息处理技术类似国内的“车联网”，可提升驾驶的安全性、燃油经济性、驾驶乐趣以及车队管理效率。这种车载智能终端正是三菱今后技术研发的方向，但三菱表示可能率先会选择在重卡上搭载这种系统，继而将其应用在中卡上。
谈及未来货运行业发展，三菱方面对此进行了分析，认为中卡会越来越受用户青睐。当今货运公司除了关注业务实际增长，更注重对于车辆成本的把控，针对实际需要，他们会购买不同的车型，这时往往他们会选择中卡而非重型卡车。因此，中卡的营销将是明年的重点。
最后，三菱同样赞成，定制化将成为行业发展方向，日趋普遍。客户对于产品的需求呈多样化发展趋势，技术进步为他们提供了更多选择机会，这一切都让私人定制不再奢侈。
打造专业营销团队日野搭“私人定制”顺风车
研发技术的进步保证了各种新车型、新技术的不断推出，用户有了更多的选择机会。利用当今的车载Telematics系统，车队可以收集到大量数据，针对自身的情况，在节约成本提升效率的前提下，选择适合自己的产品。作为日系卡车品牌，日野卡车2016年也将搭乘“私人定制”这趟顺风车，制定相应营销计划，抓住这块市场。
然而，日野同时表示，企业若以定制化为目标，抢夺这一市场，就需要具备专业知识的经销商或销售人员，这就需要花费一定的时间和精力，与客户进行足够的沟通，详细了解客户需求，这样才能生产出符合客户需求、满意度高的产品。由此可见，随着定制化时代的来临，培养一批具有专业素养的优秀营销人员至关重要。
萝卜白菜任你挑五十铃优选客户所需
为了降低运营成本，车队根据不同的路线，会选择适合的车型。车企在这方面做好功课，了解用户的实际需求，为其匹配合适的产品，一方面可以帮助用户降低成本，另一方面可以促进自身销量，可谓一举两得。五十铃的负责人表示，专门跑短线的客户往往会选择五十铃N系列汽油机车型，长线路则会选N系列的柴油机型。
为了给用户提供合适的产品，五十铃首先会派销售人员与之进行沟通，根据他们的描述，判断他们需要搭柴油机的车型还是汽油机的车型，以及所需车辆的总重、车架车身的长度等等。
除了专业的销售人员能予以指导，五十铃的用户还可以根据车载系统了解车辆使用状况。五十铃的“健康报告”可以为用户提供发动机或排放系统、燃油消耗、刹车制动以及司机驾驶习惯等参数，供用户选车参考。
主打工程车肯沃斯多样化的“私人定制”
依照当前运输市场的现状，货运公司所需要的是高效快捷且成本低的货运工具，肯沃斯长头卡车T270，T370以及平头卡车K270，K370，服务于中端市场，可以满足不同作业要求。T370可选装具备不同承载力的车桥，包括承重范围8-9吨的Dana前桥，以及5-6吨的Meritor转向桥。肯沃斯还在一部分车型上搭载了伊顿UltraShiftPlusVAS10速变速箱，以及艾里逊FuelSense套件。
和其他车企一样，肯沃斯同样看重“私人定制”这块市场，争取那些需要应对工程作业条件的客户，是肯沃斯的主要目标。肯沃斯表示，企业致力于为用户打造专门用于工程作业的中卡，可提供多种规格的车桥、改装车身、定制化车架设计。
以客户为核心纳威司达专注底盘改装
2016年，纳威司达将以中卡底盘定制为重点，纳威司达的副总裁CarlWebb解释，纳威司达的许多定制改装将围绕底盘以及关键零部件，比如后处理、储气罐、蓄电池箱等，并结合车身设计和车队运营要求进行。当然，客户对于电子系统如有特别要求，也会对其进行改装。
相比商用皮卡，当今用户普遍青睐中型卡车，Webb也给出了自己的看法，他认为这是由于中卡开起来舒适，发动机噪声小，车内空间设计合理，可以满足货运需要。谈及中卡的发展趋势，他表示随着自动挡变速箱以及各种电子辅助系统（比如：远程信息处理和跟踪系统以及碰撞缓解系统）的普及，中卡将更为“智能化”，注重保障驾驶安全性。纳威司达在旗下的万国卡车上，标配了OnCommandConnection车辆预防诊断系统，可以实时监测车辆状态，保障车辆以最高效的状态运行。
新手也能行彼得比尔特解燃眉之急
透过一些国外媒体我们从侧面了解到，当前国外存在卡车司机紧缺的问题，货运公司想招聘到合格而富有经验的卡车司机十分困难。在车上安装辅助设备，方便年轻驾驶员，胜任驾驶工作，这虽然不能从根本上解决这一问题，但确实可以帮助货运公司缓解燃眉之急。
针对这一需求，彼得比尔特配备了“驾驶辅助系统”，该系统可以指导新手像老司机那样开车，比如及时指导他们如何省油，如何操作可以减少零部件损耗等等。彼得比尔特甚至还推出了专门的车型，拥有普通驾照的人即可驾驶，这样车队就不用特意招聘专业驾驶员了。
除此之外，彼得比尔特强调对于中卡来说，功能齐全、车身上装便于安装至关重要。彼得比尔特和许多上装厂合作，生产的底盘可以匹配随车吊等工程用车，安装方便快捷，可适应不同的工况，满足用户的需求。
透过几家美国主流车企2016年的发展战略，我们不难看出“定制化”已经成为中卡未来发展的大方向。无论是更换高效的动力配置、优化底盘设计，还是增加产品线、应用数字信息技术，甚至组建专业素质高的营销团队，车企的目的只有一个，那就是满足客户个性化、多样化的需求，让其获得更优质的产品、更好的服务体验，从而在竞争激烈的大环境下，打开市场，赢得机遇。
其实何止国外，近年来，国内很多主机厂也已经开始大胆尝试，纷纷赶乘“私人定制”的顺风车，努力打造低能耗、高品质、高性价比、客户满意度高的产品。由此可见，“定制化”已是全球车企争相追赶的潮流，必将成为影响车企未来发展的关键。
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