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　　贸易全球化的步伐加快，我国的外贸事业也风生水起，特别是汽车配件全球化，那么我们买对全球竞争，如何制胜海外市场，让我们一起来听一听汽车产业资深经理人区雪琼的说法。

　　在全球经济一体化的背景下，汽车配件全球化采购将成为潮流，为国内汽配企业带来了巨大商机。在此过程中，国内汽配行业面临哪些挑战，又该如何解决？带着这些问题，《商业评论》采访了汽车产业资深经理人区雪琼，区雪琼曾在上海华伟表面处理技术有限公司担任总经理，该公司将汽车内饰产品出口到国外的整车厂，如欧宝、通用。区雪琼结合自己在汽配出口企业的工作经验，提出了自己独到的见解。

　　

　　以下是访谈内容精选：

　　

　　问：在你领导华伟表面处理技术有限公司期间，公司的出口业务面临哪些挑战，是如何解决的？

　　

　　区：华伟在跟海外整机厂打交道时，挑战很多：

　　

　　第一，汽车零部件行业产品开发本身具有特殊性，开发时间长，涉及到的技术交流多，需要有非常好的开发团队。团队成员不仅要技术过硬，还要有良好的英文水平，尤其要有几位具有英语国家思维的人参与其中。华伟比较成功的一点，是开发团队中有来自马来西亚等地的成员，方便与海外客户的沟通。

　　

　　第二，在整个开发过程中遇到问题时，国外企业更倾向于我们能够主动提供方案，但国内企业的观点往往是等客户提出方案后直接执行。因此，在跟国外客户合作时，企业及员工要积极发挥主动性，这一点很重要。

　　

　　第三，在与海外客户联系时，时差也是一个问题。像华伟跟欧洲客户的会议基本上在晚上18点左右，而跟北美的会议大多在早上7、8点，因此从产品开发阶段就需要公司同事有积极配合的精神。

　　

　　问：汽配企业如何构建海外销售能力，吸引海外客户？

　　

　　区：首先要有好的开发团队。汽车零配件行业涉及到的部门很多，在决定供应商时，不是单独的采购部门具有话语权的，设计、质量、生产等部门都是有话语权的，这就要求不同部门都要有较强的能力，像产品的研发就涉及到设计和开发部门的合作。

　　

　　另外还有非常重要的一点，出口到国外的产品，一旦出现质量问题会很麻烦，严重会导致主机厂停线，因此企业一定要严格把控产品质量。但凡想要拓展海外市场的企业，一定要展示自己在物流、售后服务上的能力，还可以适当聘请当地有在主机厂有经验的人，来做好这些工作。

　　

　　问：汽配行业在构建供应链过程中难点是什么？如何解决？

　　

　　区：汽配行业的供应链一般有两种情况：一种是客户上门提货，另一种是企业直接将产品送到客户的仓库。这其中挑战最大的是如何能够真正理解和把握客户的整个订单系统，以便保证及时供货和配货。对于客户订单变化、仓库库存调整等方面，国内企业要及时应对并做好紧急预案。

　　

　　另外，汽配行业不可测因素很多，当一些问题的责任方在客户时（主机厂），比如由于对方的疏忽或订单系统问题等导致产品出现错漏，客户可能会要求企业将一些零件空运过去，此时企业首先要做的应是解决问题，而不是理论，以免延误解决问题的时机，造成不可收拾的后果。这也是国外企业比较欣赏的工作方式。华伟的老板选择先解决问题，也因此获得海外客户的青睐。

　　

　　问：目前整个汽配行业出口有什么趋势性的变化？企业如何抓住机遇？

　　

　　区：在此之前，整个汽配行业区域性比较严重，北美倾向于找北美的供应商，欧洲则倾向于欧洲大陆供应商。如今因为成本，特别是汽车售价以及对环保的考量等因素，到中国寻求合作的主机厂越来越多，这就给国内汽配企业的出口带来了机遇。

　　

　　同时，随着国内一些汽配企业实力的增强，它们选择到北美或欧洲收购企业，这种双向的交流更加有利于国内企业“走出去”。不过在“走出去”的过程中，需要注意的是，要先充分了解别人的工作方式和工作思维，不能直接把自己的一套东西推出去，而是要整合国外的一些管理、经营方式，这样才更容易成功。

　　

　　问：目前中国汽配行业面临的瓶颈有哪些？您有什么建议？

　　

　　区：中国的劳动力成本越来越高，虽然汽配行业的门槛高，受成本的冲击比较小，但随着经济型汽车的扩展，冲击也越来越大。这就促使汽车零配件供应商向自动化方向发展——更多的工作交由机器人操作，而不是人来操作。自动化对于国内汽配企业来说是个漫长的过程，因为这不是用钱购买设备机器人就能解决的问题，是需要企业的工程师精细地理解工作流程，并将其转化成能够让机器人操作的程序，这是所有汽配供应商在自动化过程中面临的最大挑战。