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东风康明斯B、C系列康明斯发电机配件柴油发动机

文章出处:网络整理 作者:DZY 人气: 时间:2017-03-28 10:53 【

 

东风康明斯B、C系列康明斯发电机配件柴油发动机技术中心

 

基本结构型式和排量

⒈直列、水冷、直喷式、四冲程

⒉缸径×冲程(mm)     

B系列:102 ×120

C系列:114 ×135

⒊排量(L):4B:3.9  

        6B:5.9

 

6BT

 

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6CTAA

 

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6BTA

 

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B、C系列发动机结构特点

B、C系列发动机都具有强度合理、结构紧凑、简单,零部件品种及数量少,重量轻,高效节能等特点。

⑴ 采取几种零件组合在一起的设计,减少了零件数量,增加了零件的通用性,省去了不少复杂零件;

如:水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机油冷却器壳——组合在缸体内;

进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、燃油滤清器座——组合在缸盖内。

 

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⑵  B系列发动机四不镶。

即:不镶缸套; 不镶气门导管;不镶气门座圈;不镶凸轮衬套(第一道除外)。但都保留了镶嵌空间。

C系列发动机采取全镶嵌结构。

 

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⑶ 铝铸件和冲压件多,重量轻;

如:铝铸件有:齿轮室、飞轮壳、进气管盖、气阀室罩、机油冷却器等;

冲压件有:油底壳、挺杆室盖、齿轮室盖等。

⑷  尽量减少零件的数量和品种

如:齿轮室的齿轮总数为6个(含驱动机油泵和空压机的三个齿轮);

冷却活塞用的是塑料喷嘴(B机每缸一个,C机每缸两个),已经无法进一步简化。

⑸  广泛采用结构轻小和简单的附件总成,通用性高。

转子式机油泵; 冲压叶轮及组合轴承式水泵;

板翅式机油冷却器;旋装组合式机油滤清器;

旋装式燃油滤清器;多孔管式机油吸油器;

增压与非增压之间,由于工作强度和性能等级有较大差异,使燃油泵、活塞、上压缩环及连杆总成零件不通用,其余均通用(增压型上新增件除外)。

⑹ 关键零件尺寸富余,强度储备充足。

⑺ 为了适应多种用途和匹配的需要,设计时开了大量的选用件。

如:加油口可设在顶部、前部和侧面;

油底壳有前油池、中油池和后油池三种;

机油标尺可设在前、中、后位置;

可选装空压机、液压泵和空调机;

可选装低温起动装置;可选装几种高压油泵。

1、发动机基本结构

⑴ 前齿轮室和齿轮传动机构,前齿轮室给燃油泵、正时销和驱动附件提供支撑;

齿轮传动机构包括曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰轮、凸轮轴齿轮、燃油泵齿轮和附件驱动齿轮(空压机、动力转向油泵)共六个齿轮。

 

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⑵ 曲轴前、后油封

均采用双唇边的特氟隆密封件,前油封安装在前齿轮室盖中,后油封安装在一个用螺栓紧固在缸体后端的壳体上。

注意:安装时,要保证前后曲轴表面干净、无油、清洁。

⑶  凸轮轴、随动件和推杆

凸轮轴由曲轴通过齿轮来传动。其中,B机凸轮轴前轴颈上有一个可更换的轴套,C机7道轴颈上均有可更换的轴套。凸轮轴上有凸轮带动进、排气门,还有一个专门凸轮驱动输油泵。

气门凸轮通过随动件(挺杆)接触,带动推杆运动。推杆的球头与挺杆的球窝相配,推杆的另一端的球窝与摇臂上的调整螺钉的球头相配。

⑷气缸盖及气门机构

B、C机均为整体式横向换气结构,每缸两个气门。B机有铸造的气门导管和淬硬的气门座(修理时可以重镶),C机则有镶嵌的气门导管和座圈。缸盖上有一个铸造的进气歧管、燃油滤清器座、节温器壳体和内部水旁通管。

油嘴装在缸盖上,可直接向气缸内喷油。

每个气缸使用独立支座以支撑和将机油输给摇臂。其中,B机由从主油道来的6条油路单独供油,C机则由一根输油管供给每个支座。

缸盖密封垫为层叠式结构。在水孔周围的两侧,有印制的“O”形密封圈,密封圈有一层耐火圈来密封气缸套孔,其上有量孔来控制冷却液的流量。

⑸ 活塞和连杆总成

活塞采用高涡流燃烧凹坑、铝铸活塞体、三道活塞环槽。对涡轮增压式、涡轮增压中冷式发动机,活塞镶嵌有一个耐蚀镍合金的楔形环槽。因此在更换活塞时要区分增压和非增压,以免出错。

活塞环组也不同,其中,自然吸气式发动机的顶环为矩形截面环,增压式机为楔形环。中环和油环是相同的。

活塞销为全浮式结构。活塞销与连杆轴颈的润滑由活塞冷却用残余的机油完成,连杆小头切削成一个角度,镶铜衬套。 B机连杆大头采用斜切口,C机采用平切口。

增压机连杆轴瓦采用采用铜背三层金属合金轴瓦,自然吸气机采用钢背铝制轴瓦。

⑹  曲轴和主轴承

曲轴采用合金钢锻造。四缸机有5个主轴承,六缸机有7个主轴承。轴承的下瓦相同,所有的上瓦除了止推瓦(4B为第三道、6B为第六道、6C为第四道)外也相同。B机每缸有一个活塞冷却喷嘴,C机每缸有两个活塞冷却喷嘴。

⑺  气缸体

灰铸铁铸造、龙门式结构。B机缸孔是在生产中直接加工而成的,其尺寸和形状直接关系到发动机的性能和寿命;C机缸孔采取镶嵌缸套的办法(湿式缸套)。

2、发动机的四大系统

⑴ 进排气系统

⑵ 燃油系统

⑶ 冷却系统

⑷ 润滑系统

①系统组成:进气过渡管、空气滤清器、增压器、进气歧管、排气歧管、排气管等。

②流程图:

 

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进排气系统

 

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⑵ 燃油系统

 

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防锈防冻液的作用

成份:乙二醇+蒸馏水+少量防腐剂及染料;

作用:1、冷却系介质,散热;

2、较高的沸点,使冷却系不易“开锅”;

3、较低的冰点,冬季缸体、散热器不易冻裂;

4、防锈,防穴蚀;

5、软水,不结水垢。

冷却系统技术条件

① B机有一个节温器,C机有两个节温器;

② 节温器初始开启温度为81~83度,全开温度为88度以上;

③节温器不允许拆除,节温器失效后应立即更换;

④C机上必须采用两个相同的节温器,不允许用不同型号节温器代替。

 

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B机有一个节温器,C机有两个节温器

 

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1、机油泵2、限压阀3、机油散热器4、滤清器旁通阀5、机油滤清器6、增压器输油管7、增压器回油管8、活塞冷却喷嘴9、机油泵惰轮

 

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故障诊断及排除

⑴  故障诊断原则,⑵  故障检修的一般程序,⑶  正确诊断故障所需资料,⑷  典型故障现象

⑴ 故障诊断原则,① 先想后做,② 由简到繁,③ 从表及里

④ 根除故障

①  把发动机看成整体,②  向操作者全面了解情况,③  作必要的检查,④  作正确的分析,⑤  进行正确的修理

⑥  核实所作的修理已解决问题

① 发动机的使用状况,② 发动机的维修史 ③ 对发动机的观察结果

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